\\大型应急通信车的选择

大型应急通信车包括车体、通信设备及车载子系统，因此在选型时应主要考虑以下三方面。

一、车辆、车体

主要考虑车辆载重及减震。目前使用的车辆多为13吨货车，采用气悬或钢板弹簧减震，设备厢体外观成一整体，能够产生良好的广告效应，同时，车厢主体材料符合环保要求。

二、通信设备

由用户根据本地网机站设备情况选配相应设备放置车中。

三、车载子系统

车载子系统包括：升降塔系统、支腿调平系统、配电系统、控制系统等，该子系统是体现应急通信车性能的关键，因此对集成工作应予以充分重视，除了应考察具体的集成方案，还应了解集成商的资质和以往工作业绩及诚信度，以确保集成商在保证质量的前提下按时交货。

对集成方案应重点了解：

（一）安全可靠性

底盘改装：应保持原底盘的整体结构，切忌切割或对原底盘作大的改动，避免出现安全隐患。

支腿：单个支腿应能支撑整车重量的1/2，集成商应出据支腿的性能指标及出厂验收报告，支腿的外型尺寸应满足车辆行驶安全的离去角要求。

升降塔：对升降塔应综合考核其各项安全性能指标，包括：刚性、自重、承载力、升降高度等。

刚性——是指满足升起高度和承载重量的前提下的抗风能力，以保证在大风环境下车辆安全及通信信号正常。集成商应出据升降塔在额定高度下满载时的承重试验及偏摆试验报告；

承载力——应能同时举升起避雷、微波、GSM天线及自动回转装置和所有馈线承载力应不小于250公斤；

自重——满足刚性和承载力要求的前提下自重越轻越好；

高度——15-20米。

合理配重：配重应考虑车体左右平衡，重心尽量低，后部不宜过重，以免影响上坡时的安全性。

(二)、操作简单、自动化程度高

能否快速开通应急通信车的车载设备是衡量车载子系统优劣的重要标准，一般情况下应尽量减少操作人员数量、简化操作步骤、减少劳动强度，达到只由一至两个工作人员在20分钟内开通子系统设备，要达到这样标准，应急通信车需具备以下自动化功能：

避雷、微波、GSM线缆均可随塔体自动收放，不需人工收放和固定线缆。

一次完成避雷针、微波、GSM天线随塔自动升降，用手持操作盒遥控实现微波及GSM天线的回转与俯仰。微波回转±180o，俯仰±30o；三个GSM整体回转±60o，每个GSM自转±60o,下俯0~15o，以实现两个天线面向同一扇区。

支腿自动调平：用手持操作盒操作,在2-3分钟内实现车体调平，确保升降塔垂直。

市电、发电机自动切换;发电机自动供油

(三) 、具有应急措施

由于其它原因，无法用原操作方法使支腿外伸调平车体和无法使升降塔升到要求高度时，可采用手动应急措施，将车体调平和将塔升到要求高度。在控制系统故障情况下，也可用应急措施将塔降到初始位置，支腿收回，防雨顶盖关闭。